2月12日集卡通行信息及堆场营业信息

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在更新集卡通行政策之前，我们先通报一条与企业复工复产密切相关的新闻。

正在拼命争取让自己复工，拼死帮助工厂复工的货代和车队朋友看到这条新闻后可能会稍感轻松。曙光已现，大家加油！

华东地区2月11号的通行控制总体上与2月10号相当。但各个地方的通行规则清晰度和办理通行证的便利性略有提高。有个地方特别值得关注，就是浙江省湖州市下的安吉县，安吉县目前对货运车辆原则上放行，不再办理审批手续，但要求从长航高速安吉北高速口入县。

安吉是有名的外贸大县，所产家具等出口商品占据全球相当比例的份额。但自中美贸易摩擦以来，安吉的绝大多数工厂因为毛利本来就低，生存空间被进一步挤压。这次安吉县率先放开货运车辆通行，反应了安吉政府对外贸行业的敏锐洞察和深刻同情，也高度契合国新办2月11号召开的发布会的指导精神。

华东地区还出现一个亮点同样发生在浙江省，浙江省2月11日宣布在未来3个月里降低运输车辆高速公路通行费。

接下来我们看看毗邻华东的青岛港所在的山东省。相比较华东地区各个地级市乃至各个县的通行政策都不一样的乱象，山东省的通行政策整齐划一，体现了高度的纪律性。山东省全境统一对外省车辆原则上劝返。这个政策相对于华东各省来说更加严苛，但青岛港的集装箱卡车通行所受的影响可能反而要小于华东的上海港和宁波港。因为青岛港的大部分的货源地在山东省境内，而集卡车辆也多为山东省内车辆。

最后再来看看南方的港口双子星深圳港和广州港所在的广东省。广东省的通行政策有3个明显特征：

一是全省政策整齐划一，与山东省相似；

二是通行政策最为开放和宽容，只针对湖北的车辆做了限制；

三是通行证的办理方式全省统一，体现出了省内交通管理体系的信息化水平程度非常高。

最后我们再给货代和车队朋友们分享下上海港和宁波港的港外堆场的营业状态信息。

我们统计堆场中，上海一共只有13家堆场不营业，另有13家堆场部分时段营业，总体而言上海的港外堆场的开工率很高，对集装箱作业影响甚小。非常时期，上海堆场都明确要求司机作业时必须佩戴口罩，大部分堆场还对司机进行测量体温。

受复工程序的影响，目前宁波北仑的外堆场复工率就要低的很多。在我们联系上堆场里，只有3个堆场正常作业。正在营业的堆场均要求驾驶员佩戴口罩并对驾驶员测量体温。

我们投入了不少资源连续3天更新了港口拖车的通行环境情况，真心希望这些信息能对货代和车队朋友有所帮助，欢迎大家保存和转发。